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工商時報【諶悠文】
歐洲皮草產業今年推出新的毛皮動物福利評估措施，希望改善養殖場環境。但反皮草運動人士並不領情，認為皮草是可惡的產品，愈早禁售愈好。
■The "Welfur" assessments, as they are known, will look at housing and management conditions, but also observe how the animals themselves seem to be doing.
由於消費者愈來愈關切動物的權益，歐洲皮草產業今年1月引進一套新的動物福利評估措施，以改善人工養殖場的環境。歐洲養殖的三種主要的毛皮動物：水貂、藍狐和銀狐，都納入檢查。
這項「皮草動保」（WelFur）計畫由歐洲皮草產業聯盟「皮草歐洲」（Fur Europe）發起，委託來自七所歐洲大學的獨立科學家負責規畫。「皮草歐洲」表示，檢查工作將交給一個獨立公司來負責。參與計畫的養殖場主人必須支付評估費用，但加入完全是自願的。
「皮草歐洲」執行長韓森說：「這是自願參加，但做到什麼程度，可以討論。」他進一步表示，歐洲拍賣行已經聲明，從2020年開始，將不會出售未經「皮草動保」認證的毛皮，所以若不加入這套體系，2020年後這些養殖場的毛皮將很難出售。
如果選擇參與「皮草動保」這套養殖場動物福利認證體系，經檢查養殖場評分未達到標準，其毛皮也無法在歐洲拍賣行銷售。
動物福利變評分數據
「皮草動保」將著眼於養殖動物的居住環境和管理條件，同時也觀察動物的行為。其中一個測試方法是把一根棍子伸進鐵籠的欄杆，表現出現任何退縮和害怕的模樣，就被認為很可能生長在壓力中。
科學家莫勒（Steen Moller）正在研究一套可以適用於歐洲所有毛皮動物農場的動物福利評估措施。他說：「基本上，將一年內實地走訪3次，才算完成評估。」若養殖場環境多樣化，不只提供鐵籠，還放置架子、稻草和玩具（塑膠管）等其他設備，且給予良好的餵養和照顧，就會得到高分。
各家養殖場的分數不會公布，但養殖場主人可以選擇公開。檢查養殖場之後，可能只會發布各個國家匯總的數據。
塔拉特─凱普薩（Ces周年慶lovas Tallat-Kelpsa）在立陶宛的農場養了超過20萬隻水貂。他打算加入「皮草動保」認證體系，因為這有助於提升動物福利標準，使歐洲皮草更具競爭力，他飼養的動物毛皮也可以賣得更高價。
皮草動保恐淪遊說工具
皮草業者很想讓人們相信它竭盡所能在照顧動物的福利，但「皮草動保」計畫並沒有說服每一個人。「我得到的結論是，這只是一個公關遊說工具，旨在用來保護主要位於歐盟境內的皮草行業」，反對國際皮草貿易組織「尊重動物」成員葛洛弗這麼說。
葛洛弗說：「評估的標準出於經濟實惠的考量。例如：一個貂籠絕不會超過一個人的手臂長度，顯然是為了方便捕捉和處理水貂。他們製造的養殖環境無法令人接受，我們完全不認同。皮草是一種可惡的產品，愈早禁止愈好。」
2000年（禁止）毛皮動物養殖法規定，在英國英格蘭和威爾斯境內不得養殖毛皮動物。當時在英格蘭有13家毛皮動物養殖場，威爾斯則沒有相關養殖場。英國其他地區跟進實施類似禁令。進口和銷售毛皮及製品則是被允許的。
歐洲最常飼養的毛皮動物是水貂，最大的生產國是丹麥。根據毛皮拍賣行交易的數據，2015年丹麥生產了1,780萬張水貂皮。毛皮在時尚界應用範圍廣泛，不只服裝流行毛皮飾邊，也用於圍巾、帽子、靠墊、鑰匙圈和外套。
史黛拉．麥卡尼（Stella Nina McCartney）等時裝設計師，已經拒絕使用真皮草。另有些人選擇使用人造「假」皮草來代替。但真正的皮草仍在歐洲伸展台上出現。
「我同意這是沒有必要的」，塔拉特─凱普薩說。「但在我心中它出清特賣是一個好產品，很自然，很環保。我認為，我們正在盡力做到最好。」
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現代商船（HMM）十六日於官網宣布與韓進海運及碼頭投資公司（Marine Terminals Investment Limited,MTIL）簽署協議，收購韓進泛太平洋公司在東京及高雄碼頭的全部的股權。
由韓進海運（占六十％股份）及海運碼頭投資有限公司（占四十％股份）所持有的韓進太平洋公司（Hanjin Pacific Corporation,HPC），在日本東京及高雄港從事碼頭運營。據了解，此次收購總價約一百五十億韓元（約合一千三百一十五萬美元）。
透過此次收購，現代商船（HMM）將獲得韓進位於四個地區的碼頭，分別是美國長灘TTI碼頭（廿%）以及西班牙阿爾赫西拉斯Algeciras、日本東京港與高雄港等三處百分之百的股權。現代商船計畫在完成收購後對各港口進行詳細的調查及監管審批。
成立於西元一九九六年的韓進泛太平洋公司，與當時的高雄港務局簽訂投資契約，並於一九九八年在高雄港第五貨櫃中心啟用一座新的貨櫃碼頭。二○一○年第二季，韓進泛太平洋公司接手馬士基航運，將高雄港承租碼頭由一座增至三座，目前高雄港七十六、七十七、七十八號貨櫃碼頭由韓進泛太平洋公司於該碼頭實質操作，該公司於高雄港一○四年全年貨櫃裝卸量約七七點九萬TEU，占高雄港貨櫃裝卸量八％。
現代商船表示：此次收購韓進泛太平洋公司的碼頭資源，將有助於現代商船拓展碼頭網絡及提高競爭力。同時希望此次收購對即將於三月一日開始的HMM+K2聯盟產生一定的協同效應。
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